Stadtautos und Kleinwagen: Abmessungen, Preise und Leitfaden zur Auswahl von Kleinwagen 2022

Stadtautos und Kleinwagen: Abmessungen, Preise und Leitfaden zur Auswahl von Kleinwagen 2022

Wer einen Kleinwagen sucht, hat 2022 die Qual der Wahl: Die Maße lügen oft, der Preis verblüfft oft, der Motor ist manchmal sogar elektrisch

Klein, wendig im Verkehr, günstig in der Anschaffung und auch im Fahren, aber mittlerweile komfortabel und sicher genug für ein paar Fahrten außerhalb der Stadt: Das sind die Stadtflitzer und Kleinwagen, die 2022 in den Handel kommen, zwei Marktsegmente (Segment A und Segment B ) immer schwieriger zu entziffern mit Autos, die wachsen, und anderen, die der Linie von 3 Metern und 70 Zentimetern treu bleiben, die wir auf absolut willkürliche Weise ziehen können, um sie voneinander zu unterscheiden.

Aber es sind Auszeichnungen, die Zeit lassen: Einerseits ist der Volkswagen Polo, ehemals ein B-Segment, seit über einem Jahrzehnt ein „Mini-Golf“ und bietet Komfort und Leistung, die einst der Oberklasse vorbehalten waren; auf der anderen Seite der Lancia Ypsilon, der stattdessen dem Konzept des Stadtautos sehr treu blieb, obwohl er sich auf demselben Markt positionierte.

Ganz zu schweigen von den Preisen: Da das Premium-Konzept von der Limousine mit Schrägheck abstammte, um an Bord der Kompakten und Ultrakompakten zu kommen, ist es möglich, Stadtautos zu finden, die mehr kosten als Kleinwagen. Der hybride Fiat 500, der logischerweise ein A-Segment ist, kostet viel mehr als ein Dacia Sandero Streetway. Und es ist definitiv nicht den Preis wert, den es kostet, da es jedes Jahr der Favorit von Tausenden von Autofahrern ist. Und was ist mit dem Volkswagen Up! was kostet noch mehr?

Die Argumentation ist jedoch sehr einfach, auch wenn der kleine Markt sehr komplex ist: Es gibt mehrere Arten, die Stadt zu erleben, und unterschiedliche Bedürfnisse, auf die unterschiedliche Produkte reagieren. Auch ganz anders – das hat der kleine und günstige Automarkt für die Stadt zu bieten.

CITY CAR: WAS DER MARKT BIETET

Wenn wir von den kleineren Autos ausgehen, also jenen, die einst als Segment A bezeichnet wurden, fällt sofort auf, dass das einzige, was diese Autos verbindet, die Abmessungen sind: innerhalb von 3,7 Metern Länge, Zentimeter mehr, Zentimeter weniger. Abmessungen, die den enormen Wert von einfachem Parken, minimalem Wenderadius und extremer Wendigkeit im Verkehr bieten, aber eindeutig keinen Komfort für 4 Personen oder große Laderäume bieten können.

Selbst ein Wocheneinkauf beim Discounter kann für Kofferraum und Rücksitze eines 2022er Stadtflitzers zu viel werden, aber ein Parkplatz in der Innenstadt am Wochenende wird auch zur Apéro-Zeit kein großes Problem sein. Was man von diesen Autos auf keinen Fall verlangen kann, ist ein starker Motor: Mit Ausnahme von „pfeffrigen“ Versionen sind diese kleinen Autos für die Stadt tatsächlich auf geringen Verbrauch eingestellt, und der Motor ist fast immer ein Dreizylinder-Benziner 1.0.

Die Abgasgesetzgebung ist aber auch in diesem Segment angekommen und aus diesem Grund gibt es bereits etliche Superutility-Modelle, die mit einem Mild-Hybrid- oder sogar 100%-Elektroantrieb ausgestattet sind. Das elektrische Stadtauto hingegen wäre zumindest theoretisch das ideale Elektroauto.

  • Dacia Spring ab 21.000 Euro
  • Fiat Panda ab 15.000 Euro
  • Fiat 500 ab 17.000 Euro
  • Fiat 500 elektrisch ab 27.300 Euro
  • Hyundai i10 ab 13.750,00 Euro
  • Kia Picanto ab 13.700 Euro
  • Renault Twingo ab 15.250 Euro
  • Elektrischer Renault Twingo ab 22.950 €
  • Smart Fortwo ab 20.090,00 €
  • Suzuki Ignis ab 18.900,00 Euro
  • Toyota Aygo X ab 14.500 Euro
  • Volkswagen eUp ab 25.850 Euro
  • Volkswagen Up ab 16.500 Euro

UTILITIES: WAS DER MARKT BIETET

Auch das B-Segment ist jetzt voller Optionen, mit zahlreichen Vorschlägen und Preisen aller Art. Die Kleinwagen, von den Häusern oft als „Kompaktlimousinen“ definiert (und hier verstehen wir schon, wie fließend zum Teil die Grenze zum oberen Segment ist), sind heute ganz anders als früher: wenn in den Neunzigerjahren Eine Fahrt auf der Autobahn Mailand-Rom mit einem Polo der zweiten Generation war ein Abenteuer, um den Enkelkindern zu erzählen, heute kann man auf derselben Autobahn mit einem Polo VI so bequem reisen wie mit einem Golf IV. Auch weil der Polo von heute breiter ist und einen längeren Radstand hat als der Golf von gestern. Als ob das nicht genug wäre, kann man heute sogar Premium-Kleinwagen (im wahrsten Sinne des Wortes) wie den Audi A1 Sportback oder, ohne in ein Segment zu wechseln, sparsame und erschwingliche Kleinwagen wie den Dacia Sandero kaufen Streetway: Der erste kostet mehr als das Doppelte des zweiten. .

Im Gegensatz zum A-Segment ist die Auswahl im B-Segment jedoch viel größer und es gibt wirklich Kleinwagen mit Motoren von absoluter Bedeutung, wie den Mini, oder auf jeden Fall mehr als genug, um das Überland zu bewältigen in Leichtigkeit, wie der 1,2-Benziner mit 100 PS, der von Opel Corsa angeboten wird. Unter den Motoren, die 2022 bei den Kleinwagen zum Verkauf angeboten werden, ist dagegen alles dabei: vom Benziner 1.0 Dreizylinder mit 75 PS über LPG bis hin zum Hybrid (auch Vollhybrid, wie bei Yaris und Clio). ) und auch hier herrscht kein Mangel an Elektroautomodellen des Segments B.

Im Vergleich zu kleineren Stadtautos sind die heutigen Kleinwagen daher mehr als ausreichend für einen durchschnittlichen Fahrer, der rein städtisch ist, aber hin und wieder aus der Stadt heraus muss. Für einen Ausflug in die Stadt, zum Flughafen oder, warum nicht, für eine Fahrt mit dem Auto: Komfort zu fünft kann man natürlich nicht verlangen, aber zu viert geht es. Der Kofferraum bietet auch genug Platz, um zusätzliches Gepäck zu laden.

  • Audi A1 Sportback ab 23.100 Euro
  • Citroën C3 ab 18.250 Euro
  • Dacia Sandero Streetway ab 11.700 Euro
  • Ford Fiesta ab 16.245,72 Euro
  • Honda E ab 36.600 Euro
  • Honda Jazz ab 22.900 Euro
  • Hyundai i20 ab 17.750 Euro
  • Kia Rio ab 16.950 Euro
  • Lancia Ypsilon ab 16.200 Euro
  • Mahindra Kuv100 ab 14.545 Euro
  • Mazda 2 ab 19.000 Euro
  • Mini 3-Türer ab 28.500
  • Mini Cabrio ab 32.800 Euro
  • Mini Full Electric ab 37.650 Euro
  • Mitsubishi Space Star ab 14.410 Euro
  • Nissan Micra ab 18.650 Euro
  • Opel Corsa ab 17.600 Euro
  • Peugeot 208 ab 16.220 Euro
  • Renault Clio ab 17.200 Euro
  • Renault Zoe E-Tech Electric ab 33.700 Euro
  • Seat Ibiza ab 16.950 Euro
  • Skoda Fabia ab 16.900 Euro
  • Suzuki Swift ab 19.500,00 Euro
  • Toyota Yaris ab 17.250,oo Euro
  • Volkswagen Polo ab 21.750 Euro



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