Bmw M3 Touring: Erstmals der Superkombi

Bmw M3 Touring: Erstmals der Superkombi

Zum ersten Mal in seiner Geschichte bietet BMW für den 3er Touring eine sehr leistungsstarke Version an. Ein Familienauto mit aggressivem Aussehen und sportlicher Leistung, mit dem Sie bequem reisen, aber auch eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km / h überschreiten können.

Tommaso Marcoli

– Mailand

Die Sportabteilung von BMW baut seit 50 Jahren Ultra-High-Performance-Autos. Oder besser gesagt: Es modifiziert Serienautos so tiefgreifend, dass es sie in echte Sportwagen verwandelt. Erfreulich ist die Nachricht vom Debüt des brandneuen M3 Touring: ein Novum in der Geschichte der BMW Sportsparte, die sich selten der Entwicklung von Familienmitgliedern auf diesem Niveau verschrieben hat. Ein mit Spannung erwartetes Produkt, das Teil eines nicht überlaufenen, aber sehr erfolgreichen Segments ist, in dem unter anderem die Konkurrenz seit Jahrzehnten präsent ist.

Langes Warten

Die Limousinen waren die ersten (und sehr erfolgreichen) Ergebnisse des M-Experiments. Die Ära der SUVs leitete dann zwangsläufig die Projekte der Division, die sich vor allem auf die X-Reihe konzentrierten. Ohne natürlich die Superlimousinen zu vernachlässigen: von der 3 (vielleicht die authentischste) bis zur 4, ohne den M5 und den jüngsten M8 zu vergessen. Die Waggons wurden nur angerissen, mit den Modellen E39 und E60 (mit V10-Saugmotor) beide auf Basis der Serie 5. BMW bis zu dieser Generation der 3er Reihe. Da es sich erwartungsgemäß um den wahrscheinlich authentischsten M handelt, hat die Sportabteilung den M3 immer nur mit Hinterradantrieb entwickelt, was für eine Hochleistungs-Familienkonfiguration nicht geeignet ist. Die jüngste Generation ist auch mit Allradantrieb xDrive erhältlich, wodurch auch die Touring-Konfiguration getestet werden konnte, die nach langem Warten bald in Serie verfügbar sein wird.

510 PS und 650 Nm Drehmoment

Alle technischen und mechanischen Aspekte sind mit der Limousine identisch. Starmotor des Projekts ist der 3-Liter-Reihensechszylinder mit 510 PS und 650 Nm maximalem Drehmoment. 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb xDrive. Die deklarierten Leistungen sind bemerkenswert: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (kann mit dem M Driver Paket auf 280 km/h verbessert werden). Die Steuerungselektronik ist hochentwickelt und interagiert mit einem ausgeklügelten und komplexen Allradsystem, das je nach gewähltem Fahrmodus das Antriebsmoment zwischen den beiden Achsen verteilt. Bei den sportlicheren Einstellungen liegt die Traktion hauptsächlich hinten, wobei die Front nur im Bedarfsfall eingreift; durch Deaktivieren der Traktionskontrolle verwandelt sich das Auto in einen reinen Zweiradantrieb. Der Beitrag des aktiven M Differenzials erhöht den Fahrspaß weiter und ermöglicht das Üben des Power-Übersteuerns komplett mit dem M Drift Analyser-Programm zur Bewertung von Länge, Winkel und Geschwindigkeit des „Querbalkens“ auf der Rennstrecke.

Praktisch und vielseitig

Wenn er in Sachen Leistung und Fahrdynamik den Vergleich mit der Limousine nicht verliert, gewinnt die Touring-Version des M3 an Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit. Die Organisation des Fahrgastraums ist bei beiden Versionen gleich: Auch hier debütiert der neue „gekrümmte“ Bildschirm, der sich nahtlos zwischen Armaturenbrett und Armaturenbrett entwickelt. Es besteht aus zwei Bildschirmen: dem 12,3-Zoll-Instrumentenpanel und dem 14,9-Zoll-On-Board-Entertainment-System. Letzteres mit Grafiken und spezifischen Programmen für sportliches Fahren. Zur Sonderausstattung gehören Sitze mit Kohlefaserschalen. Das andere Design der Karosserie hat es ermöglicht, mehr Platz für die Fondpassagiere und für den Kofferraum zu schaffen, dessen Fassungsvermögen zwischen 500 Liter und 1.510 Liter variiert. Das Erscheinungsbild reagiert auf eine starke ästhetische Individualisierung mit Kohlefaserelementen, Logos, die an die Zugehörigkeit zur M-Division erinnern, und den vier polierten Auspuffanlagen. Der Frontgrill zeichnet sich durch den Kühlergrill mit doppelter vertikaler Niere aus. Die Bestellungen werden im September eröffnet, die Produktion soll im November beginnen, aber die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.



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