RDR ARES 1.2: Italienisches Unterland

RDR ARES 1.2: Italienisches Unterland

RDR präsentiert das Ares 1.2, ein rein italienisches Downcountry-Bike. Details in der Pressemitteilung unten.

Die „muskulösere“ Schwester der historischen Ares-Version wird geboren. Das Ares 1.2 ist das perfekte Bike für alle, die Geschwindigkeit und Reaktionsfähigkeit wollen, für diejenigen, die die härtesten Anstiege mit Agilität und Geschicklichkeit bewältigen wollen, ohne auf maximalen Spaß bergab zu verzichten.

Geometrien und technische Details RDR ARES 1.2

RDR ARES 1.2 Geometrie

Ares 1.2 präsentiert sich, ganz nach RDR-Tradition, mit einer aggressiven Linie und perfekt ausbalancierten, großzügigen Formen. Die Überdimensionierung von Stiften und Lagern sorgt zusammen mit einer komplett erneuerten Laminierung für eine Granitsteifigkeit und ein Rekordgewicht der Kategorie. Die Geometrie entspricht den modernsten Standards der Branche und bietet einen Lenkwinkel von 67,2 °, der eine beispiellose Stabilität und Kontrolle des Fahrzeugs garantiert, im Gegensatz zu einer Neigung des Sattels von 75,8 ° für maximale Effizienz im Phasenschub. DAS

RDR-ARES 1.2

Der Federweg der Federung beträgt 120 mm mit Zapfenbefestigung hinten und 120 mm vorne, um den Anforderungen der modernsten Rennstrecken gerecht zu werden. Das Aufhängungsschema wurde speziell entwickelt, um eine ausgewogene Kinematik zu erreichen, indem es Reaktivität und Steifigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten bergauf und konsequente Progressivität in den Phasen des Absinkens, der Unebenheiten und des Abstiegs verleiht.

Für den eher „puristischen“ Biker, der traditionelle Geometrien am meisten schätzt und sich mit einem eher auf Marathon- und Uphill-Performance ausgerichteten Bike wohlfühlt, besteht die Möglichkeit, die Geometrien um ca und damit auch die 76,3° Sattelstütze einfach durch Austausch der bei beiden Versionen serienmäßig mitgelieferten Umlenkhebel/Wippe gegen den Rahmen. Ein weiteres nicht zu vernachlässigendes Detail ist das Einfügen eines Lagers zwischen dem Stoßdämpfer und der Zapfenkupplung am Rahmen, um eine größere Laufruhe zu ermöglichen und jegliche Reibung und Verschleiß in irgendeiner Weise zu begrenzen.

RDR-ARES 1.2

Das abgesenkte Lenkgetriebe, in seiner besten Version in Kombination mit dem neuen integrierten Lenker RDR Fibra Race, ermöglicht es Ihnen, wichtigere Aufhängungen zu montieren, während die Fahrposition unverändert beibehalten wird, zum Vorteil der maximalen Ausnutzung des Hubs und der Fahrgeschwindigkeit. Die Stabilität und die absolute Durchbiegungsfreiheit der Lenkung werden durch die Abmessungen einer Box garantiert, die nicht mehr konisch, sondern auf 1-½ „- 1-½“ erhöht wurden

Unsere Philosophie hat uns dazu veranlasst, eine doppelte Wahl für den Kabeldurchgang zu entwerfen, die vollständig integriert werden kann für diejenigen, die Modernität und ästhetische Linearität zu einem Muss machen, oder von einer eleganten Delrin-Kabelführung geführt wird, die nach Bedarf gestanzt wird und für einen sportlicheren Einsatz konzipiert ist . was eine schnellere und häufigere Wartung erfordert.

Die entscheidende Änderung beim neuen Ares 1.2 spiegelt sich auch im überdimensionierten Tretlagergehäuse mit T47-Gewinde wider. Kein Knarren, keine unerklärlichen Geräusche mehr und viel zusätzliche Steifigkeit für eine völlige Abwesenheit von Kraftverteilung. Die T47-Bewegung, erhältlich für DUB-, BB30- und 24-mm-Shimano-Achsen, ist einfacher zu installieren und zu warten, weniger Verschleiß und optimaler Betrieb, ohne das Gesamtgewicht des Fahrrads zu beeinträchtigen.

Immer daran gewöhnt, die Bedürfnisse von Fachleuten zu beurteilen, haben wir bei der Gestaltung von Räumen und Kurven einen sehr großen Kronendurchgang berücksichtigt, der die Verwendung von Kronen bis zu 40T ermöglicht.
Die neue Flatmount-Bremssattelbefestigung folgt ebenfalls modernsten Standards und ermöglicht eine breitere Auflagefläche und eine bessere Ausrichtung des Bremssattels sowie eine elegantere ästhetische Linie. Natürlich besteht durch die spezifischen Adapter vollständige Kompatibilität mit Postmount-Bremssätteln.

Für Liebhaber von Langstrecken, epischen Rennen und endlosen Workouts oder einfach für diejenigen, die Platz für die unvermeidlichen Werkzeuge benötigen, konnte das neue Ares 1.2 den Platz für den doppelten Flaschenhalter nicht vernachlässigen, der fachmännisch aus einem Halbeinlass in der Säule gewonnen wurde.

WELTCUP ODER SL? WÄHLE DEN RAHMEN, DER ZU DEINEM FAHRSTIL PASST

Zwei Arten von Laminierungen, um die anspruchsvollsten Biker zufrieden zu stellen.
Leichtere und schwerere Biker, Erfahrenere und Neulinge, die an extreme oder gewöhnliche Cross-Country-Strecken gewöhnt sind. Wie kann man die Bedürfnisse aller befriedigen? Wir können dies durch zwei verschiedene Arten der Karbonlaminierung erreichen. Es gibt viele Faktoren, die die Steifigkeit, Festigkeit, das Gewicht und die Leistung des Rahmens beeinflussen können: die Art des verwendeten Carbons, die Harze, die Dicken, die Verlegung der Glieder … eine Unendlichkeit von Konstruktionsdetails, die dann „den“ bestimmen mehr oder weniger aggressiv, mehr oder weniger komfortabel, mehr oder weniger Performance-Charakter jedes Rahmens.

Die Erfahrung im Management vieler Athleten hat uns dazu gebracht, die Bedeutung des Mehrwerts zu verstehen, den eine kleine handwerkliche Realität bieten kann, indem wir die Eigenschaften des Fahrers in Verbindung mit der Nutzung des Fahrzeugs untersuchen, um ein Fahrrad wirklich zu verpacken „Maßanfertigung“ des Kunden.
Die Studien von RDR Italia basieren seit jeher auf Forschungen, die unter professionellen Bikern in den anspruchsvollsten Wettbewerbsbereichen von allen durchgeführt wurden. Darauf aufbauend haben wir die WORLD CUP-Version von Ares 1.2 entwickelt. Es ist ein Rahmen mit einer wichtigeren Schichtung, ohne Kompromisse, eine „Dampfwalze“, die sich wahrscheinlich auf keinem Weg einschüchtern lässt. Geeignet für moderne extreme XC-Strecken mit Dauerbelastungen und Stürzen.

Der SL-Typ ist die Lösung, die die Bedürfnisse derer am besten erfüllt, die auf den unterschiedlichsten Strecken und Terrains mit Blick auf die Waage Spitzenleistungen suchen. Es ist der ideale Rahmen, perfekt ausbalanciert in Steifigkeit und Reaktivität. Eine akribische Untersuchung von Verbundwerkstoffen, um die Gewichtsgrenze zu finden, die gleichzeitig nicht an Leistung verlieren kann. Diese Version wurde im Hinblick auf Biker entwickelt, die normalerweise Marathon- und nicht extreme XC-Strecken bewältigen.

Gemäß RDR-Tradition wird Ares 1.2 auch nicht lackiert geliefert, sondern mit einem nanotechnologischen Harz-Finish behandelt, das es „renntauglicher“ und widerstandsfähiger gegen Kratzer und Stöße macht. Darauf werden individuelle, vom Kunden gewählte Aufkleber angebracht.
Der Rahmen wird mit einem lebenslangen Garantieheft an den Endkunden geliefert. Diese Garantie wird durch den obligatorischen jährlichen Coupon gewährleistet, der direkt von den Mitarbeitern von RDR Italia oder bei einem der angeschlossenen Tech Points und Händler durchgeführt werden kann.

RDR ARES Preise 1.2

Rahmenpreisliste € 5390,00
Einschließlich kompletter Schrauben, Steuersatz, Sattelklemme, Schutzblech, benutzerdefinierter Grafik
Gewicht Weltcup-Version 1580g (ohne Stoßdämpfer)
Gewicht SL-Version 1490g (ohne Stoßdämpfer)
Ares 1.2 wird ab Oktober 2022 in der Reihenfolge der Buchung ausgeliefert. Der Kauf des Rahmens kann ab dem 18.06.2022 gebucht werden. Ab 2022 ist es möglich, die Ratenzahlung über COMPASS in Anspruch zu nehmen
Eine Fahrradprobefahrt kann ab 15.07. gebucht werden
– RDR ITALIA FABRIK Saint-Pierre (AOSTA)
– BIKE & SPORT FORLENZA – Contursi Terme (SALERNO)
– ATTITUDE STORE – L’Aquila (AQ)

Das ARES Komplettrad 1.2

Wir bei RDR Italia probieren gerne vor Ort aus und wählen jede Komponente aus, die wir unseren Kunden anbieten, und so weit wie möglich lieben wir es, Made in Italy oder hochwertige handwerkliche Komponenten mit unseren Produkten zu kombinieren. Basierend auf den Erfahrungen unserer Athleten und nach den durchgeführten Tests haben wir zwei Konfigurationen vorbereitet, beide Spitzenmodelle, die unserer Meinung nach das Beste von dem sind, was heute auf dem Markt in Bezug auf Zuverlässigkeit, Leistung und Leichtigkeit angeboten wird.

Das Weltcup-Modell, das mit einem entschiedenen Race-Setup ausgestattet ist, bietet die neuen DT Swiss-Federung mit Fernbedienung am Lenker, eine teleskopierbare Sattelstütze, die zu den besten auf dem Markt gehört, mit einer Auswahl an Federweg zwischen 80 mm des Bike Yoke Divine SL-Modells und die 125 mm des Revive-Modells.

Das Getriebe in beiden Versionen ist SRAM AXS Wireless in Kombination mit Leonardi Racing-Kurbeln und Kettenrädern und dem Formula Cura-Bremssystem. Der Sattel ist der zeitlose Selle San Marco Shortfit Carbon.
Abgerundet wird das Weltcup-Setup durch den brandneuen Fibra Race Carbon-Integrationslenker in 4 Größen und die kompletten Fibra Race-Laufräder mit 30,5-Kanal in Kombination mit der DT Swiss 240SP-Nabe. Gewicht des kompletten Fahrrads 9,8 kg
Verkaufspreis € 11.990,00

Die Prestige-Version ist die Wahl für diejenigen, die „einen Ferrari Full optional“ mit einem Rekordgewicht der Kategorie von 9100 g (+ -5 %) in Tg.M wollen
Aufhängungen, die immer DT Swiss anvertraut wurden, Yep Podio Carbon XC Dropper, SRM Carbonkurbel mit SRM Origin Powermeter, Shimano XTR FM Bremsen mit Carbon Ti Scheiben, Neue Version der Race Xtreme Fibre Laufräder mit Textilspeichen und zum Abschluss der Vollcarbonsattel Alpitude
Gewicht des kompletten Fahrrads 9Kg TG.M (+ -3%)
Verkaufspreis € 14.990,00

RDR

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