Una Ferrari diversa

Ein anderer Ferrari | FormulaPassion.it

Nachdem ich den Industrieplan für die nächsten Jahre illustriert habe, wir müssen uns auf einen anderen Ferrari einstellen. Natürlich nicht unbedingt schlechter, nur weil das Wort „elektrisch“ drin ist. Unabhängig von den Ergebnissen in der Formel 1 ist die Marke stark und scheint bereit für eine Zukunft zu sein, die sie zu neuen Ufern und in Kontakt mit neuen Menschen führen wird. Das wird oft gedacht Enzo Ferrari war in der Lage, Ferrari in die Zukunft zu projizieren, wenn auch mit seinen Überzeugungen und seiner Liebe für die Technik der Vergangenheit. Sprichwörtlich war sogar sein Misstrauen gegenüber dem Neuen, nur um es ihm anzutun und ihn besser zu machen als das, was die anderen taten. So setzte er Montezemolo, Architekt eines Produktionsbooms in Maranello, fort und seine Nachfolger setzten diese Spur fort. Jetzt gibt es Benedetto Vigna, der Chipman, der Ferrari dazu bringen wird, elektrisch zu sein und immer zu „träumen“um die nicht zu beeinträchtigen Mythos.

Warum wird es ein anderer Ferrari sein? Zunächst einmal die Operationen namens Grenze: Mode und Lifestyle müssen größere Geschäfte werden. Wir werden die Marke neben Initiativen sehen, die in der Vergangenheit undenkbar waren. Dann wird es die Technologie geben, wobei die elektrische ihre Präsenz verstärkt. Und dann gegenläufige Entscheidungen: Während sich viele Hersteller in Richtung autonomes Fahren bewegen, lehnt Ferrari dies ab allgemein gesagt. Wir werden das Ferraris-Format sehen Geländewagen, auch wenn es keine Jeeps oder Land Rover sein werden. Piero Ferrari sagte: „Ich kann es kaum erwarten, das neue Purosangue in meinen Händen zu halten. Ich habe es ausprobiert und weiß, dass es für die nächsten Jahre mein Ferrari werden wird„. Wenn er das gesagt hat, der die Gene von Enzo Ferrari im Blut trägt, verstehen wir eines: dass in Maranello in Richtung Vigna alle rudern. Dann werden natürlich die Kunden sagen, ob das der richtige Weg ist.“ , mit dem im September vorgestellten SUV.

Ferrari wird dank der Daten wieder umsteigen. Die nächsten Entscheidungen werden das Ergebnis einer bestimmten Berechnung sein, mit Zielen, die die Marke im „Traum“ -Segment halten müssen. Heute kaufen Ferrari-Kunden 80 % Autos mit Verbrennungsmotoren und 20 % Autos mit Hybridmotoren. Im Jahr 2030 wird der Anteil der thermischen Kunden auf 20 % sinken, während der Anteil der Hybridkunden auf 40 % steigen wird. Auf den gleichen Prozentsatz wird es diejenigen geben, die einen vollelektrischen Ferrari kaufen. Die Ferraris der Vergangenheit werden von den „alten“ Generationen geliebt; die neuen übernehmen die Elektrik. Enrico Galliera, kaufmännischer Leiter von Ferrari, sprach von einer Verjüngung um durchschnittlich 8 Jahre, was ziemlich viel ist. Die neuen Reichen werden neue Technologien haben, über die sie den Verstand verlieren können.

Auch vom Aufbau her wird es einen neuen Ferrari geben, mit einem E-Gebäude, dessen Grundstein gelegt wurde, an den Grenzen des historischen. In diesem zweistöckigen Gebäude wird ein großer Teil der Strominvestitionen getätigt, um den europäischen Märkten das zu geben, was die Vorschriften zulassen.

Die vielleicht interessanteste Zahl im Businessplan ist die Erhöhung der Dividendenausschüttung von 30 % auf stabile 35 % des bereinigten Nettogewinns. Ein präzises Signal des Mehrheitsaktionärs Exor der Familie Agnelli, der im Cavallino Rampante eine zunehmend gefestigte Luxusmarke sieht“, lesen wir in der Presse. Achtung, wir werden es immer öfter hören: Ferrari-Marke des Luxus, nicht des Automobilsektors. Wenn auch mit Autos campa. Tatsächlich sieht der Ferrari-Plan fünfzehn neue Produkteinführungen im Zeitraum 2023-2026 vor. Und es ist nicht verborgen, dass Wasserstoffautos in Zukunft auf den Markt kommen könnten. Wieder wird es ein anderer Ferrari sein.

Wir glauben, dass wir den Elektromotor nutzen können, um die Leistung unserer Autos zu steigern. Ferrari verfügt über alle Fähigkeiten und das Kapital, die für diesen Übergang erforderlich sind. Wir werden den Elektromotor mit der höchsten Leistungsdichte verwenden, der aus der Welt unseres Rennsports stammt. Wir werden die fortschrittlichste Aerodynamik anwenden, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Auf dem Weg zur Emissionsneutralität bis 2030 werden wir auf die Verwendung nachhaltiger Materialien achtenSagte Vigna. Und auch beim Elektro wird das Rumpeln bleiben. Wieder einmal anders als früher.

FP | Samuel Prosino

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