Nissan Juke: Fokus auf Komfort und Verbrauch

Nissan Juke: Fokus auf Komfort und Verbrauch

Überschaubar

Immer persönlich, die Nissan Juke In dieser zweiten Ausgabe, die 2019 eingetroffen ist, bietet es auch viel Platz in einem gut verarbeiteten und modernen Cockpit. Und jetzt gibt es auch Hybrid. Zum 1.0 Turbobenziner mit 114 PS gesellt sich der 1,6 HEV, Vollhybrid. Die Mechanik ist diejenige, die bereits in Renault Captur, Clio und Arkana übernommen wurde, mit denen sich der japanische Kompakt-Crossover ebenfalls die Plattform teilt (die beiden Marken bilden eine Allianz). Der neue Juke 1.6 HEV hat insgesamt 143 PS, die man erhält, indem man die 94 Pferde des 1.6, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet, zu den 49 des Elektromotors addiert. Beide stammen von Nissan, während das MultiMode-Robotergetriebe von Renault geboren wurde und die Besonderheit aufweist, zwei Gänge für die elektrische Antriebseinheit (die einzige, die in den Startphasen aktiv ist) und vier für den Benzinmotor zu haben. Bei leiser Fahrt erweist sich das Hybridsystem als flüssig und reaktionsschnell sowie effizient.

Verbrauch: verspricht gut

Nach unserem ersten Kontakt, bei dem wir hundert Kilometer auf Landstraßen gefahren sind, zeigte der Bordcomputer 5,2 Liter pro 100 km oder 19,2 km / Liter an: Bis auf genauere Überprüfungen ist es jedoch ein ziemlich gutes Ergebnis. Darüber hinaus wird nach Angaben des Unternehmens die maximale Benzinersparnis (ca. 40 % weniger als beim 1.0) in der Stadt erzielt, im Straßenverkehr, wo der 1.6 die meiste Zeit abgeschaltet ist; bis der Akku ausreichend aufgeladen ist und sehr gleichmäßig beschleunigt wird Nissan Juke 1.6 HEV er kann 55 km/h erreichen, ohne dass der Verbrennungsmotor eingreift. Auf dieser Art von Strecke bleibt das Auto immer entspannt und leicht zu fahren.

Sie erkennen es an der Maske

Dort Nissan Juke 1.6 HEV Es ist am 1.0 Turbo an den Typenschildern in der Heckklappe und in den Vordertüren sowie am spezifischen Kühlergrill mit aktivem Kühlergrill zu erkennen (er öffnet sich nur, wenn maximale Motorkühlung erforderlich ist, um unter anderen Umständen den Luftwiderstand zu verringern ). Nur mit speziell entwickelten 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, ist der Nissan Juke 1.6 HEV agil und reaktionsschnell in Kurven und bietet gleichzeitig guten Komfort auf holprigen Stadtstraßen.

Der Rückwärtsgang hat keinen bestimmten Gang; die Funktion wird durch den auf den ersten Gang angewendeten Wechselrichter ausgeführt. Um zu vermeiden, dass Fußgänger oder Radfahrer beim Manövrieren überrascht werden, gibt das Auto bei ausgeschaltetem 1.6 und eingeschaltetem „Hinterrad“ eine Art verstärkten „Atem“ ab, der die Präsenz des 1.6 hervorhebt Nissan Juke 1.6 HEV in Bewegung. Ebenfalls von Renault stammt der zweite Elektromotor, der als Starter-Generator fungiert und die Aufgabe hat, den Verbrennungsmotor auf die exakte Drehzahl zu bringen, um die Gangwechsel ohne Synchronisierungen und Kupplung durchzuführen. Tatsächlich ist der Übergang vom Elektro- zum Hybridbetrieb und umgekehrt praktisch unmerklich.

Eher entspannend als düster

Im genialen Ratgeber der Nissan Juke Nissan 1.6 HEV Manchmal gibt es jedoch einige Unsicherheiten in den Passagen des Berichts. Schließlich ist es ein Auto, das eher zur Entspannung einlädt als zur Höchstleistung auffordert; Beispielsweise kann die Modulation des regenerativen Bremsens nur über die Taste verwaltet werden E-Pedal. Einmal gedrückt, wird eine stärkere Verzögerung aktiviert, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, so dass Sie in der Praxis fahren können, ohne das Bremspedal zu berühren (außer in Notfällen und zum Anhalten, da das System unter 5 km / h nicht aktiv ist ); Bei anderen Autos gibt es Paddel am Lenkrad, um die Verlangsamung von Moment zu Moment und auf verschiedenen Ebenen zu steuern und die Beteiligung des Fahrers zu erhöhen. Allerdings gibt es drei Fahrmodi (Eco, Normal, Sport), die das Ansprechverhalten des Autos variieren, und an Fahrassistenten mangelt es sicherlich nicht: Hier erreicht man Level 2 des autonomen Fahrens, mit einem effektiven System zur Beibehaltung der Fahrbahn und Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom vorausfahrenden Verkehr (optional bei 1.000 Euro).

Gut gemacht, es verliert etwas Stamm

Im Übrigen die Nissan Juke 1.6 HEV es ändert sich wenig. Der Fahrgastraum ist nicht sehr hell und das Lenkrad ist etwas zu weit nach vorne geneigt, aber die Sitze sind einladend, der Platz dahinter ist ebenfalls reichlich und die Oberflächen sind gut verarbeitet; Standardmäßig gibt es Stoff- und Kunstlederpolster, aber Sie können echtes Leder (auch in Kombination mit Alcantara) für 1.000 Euro haben. Das Armaturenbrett ist persönlich und sportlich, mit fünf kleinen runden „Klima“-Öffnungen, die in ein Band aus weichem Material eingesetzt sind, und dem hohen abgerundeten Mitteltunnel. Statt des klassischen Drehzahlmessers gibt es im großen Armaturenbrett jetzt eine Anzeige für die abgegebene oder zurückgewonnene Leistung hybrid System. Zwischen den beiden gut ablesbaren Zeigerinstrumenten befindet sich ein 7-Zoll-Display; In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich der 8-Zoll-Touchscreen des Multimediasystems, der ziemlich reaktiv ist. Das Vorhandensein der 1,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie des Hybridsystems begrenzt das Volumen des Kofferraums etwas, der um 68 Liter abnimmt: von 422 auf 354 Liter bei aufrechter Rücksitzbank und von 1305 auf 1237 Liter in Konfiguration mit zwei Sitzen. Der Wert ist für ein solches Auto aber nicht schlecht; Schade nur für die Zugänglichkeit, nicht die einfachste.

Ab 30.300 Euro

Dort Nissan Juke 1.6 HEV es kann bereits bestellt werden, die Auslieferung ist für September geplant. Die Palette besteht aus den Versionen N-Connecta (30.300 Euro), N-Design (das Auto gefahren, angeboten für 31.500 Euro) und Tekna (32.860 Euro). Das sind 2.700 Euro mehr als beim Juke 1.0 mit Doppelkupplungs-Robotergetriebe: ziemlich viel. Und einige schätzen vielleicht eine weniger reichhaltige Version, aber mit einem niedrigeren Angriffspreis. Auch die Premiére Edition mit spezifischer Innenausstattung mit silbernen Ziernähten, schwarzen Felgen und perlweißer Karosserie mit schwarzem Dach steht in der Startphase für 32.300 Euro in der Preisliste.

Unserer Meinung nach

Vorteile
> Bewohnbarkeit. Das Auto ist sehr komfortabel für vier Erwachsene.
> Abschlüsse. Der Fahrgastraum ist ordentlich und mit angenehmen Materialien ausgekleidet.
> Sicherheit. Die Straßenlage und Stabilität sind auf einem guten Niveau, und es gibt viele Fahrhilfen.

Mängel
> Zugang zum Kofferraum. Die Ladekante ist hoch, und die Heckklappe hebt nicht viel an.
> Sportliches Fahren. Um das Beste aus der Leistung zu machen, weist das Getriebe einige Einschränkungen auf.
> Hintere Fenster. Sie sind klein und schränken die interne Helligkeit und die Sicht etwas ein.


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