Um wie viel hat das „Voll“ an Elektroautos zugenommen

Um wie viel hat das „Voll“ an Elektroautos zugenommen

Die Preiserhöhungen für das Aufladen von Elektroautos sind denen für Kraftstoff nicht linear gefolgt. Lassen Sie uns die Gründe analysieren

Emiliano Ragoni

@
EmilianoRagoni

In den letzten Monaten haben wir es erlebt zum exponentiellen Anstieg der Benzin- und Dieselpreise, mit Werten, die im vergangenen März 2.112 Euro für Diesel und 2.137 für Grün erreichten. Dieser Anstieg wurde teilweise durch die Intervention der italienischen Regierung gemildert, die eine Senkung der Verbrauchsteuern mindestens bis zum 8. Juli vorsah. Trotzdem sind die Preise in den letzten Wochen wieder gestiegen, Benzin und Diesel nähern sich wieder der physiologischen Schwelle von 2 Euro. Laut dem Mise-Observatorium liegt der zum 6. Juni 2022 aktualisierte Durchschnittspreis für Benzin und Diesel im Selbstfahrmodus bei etwa 1.970 Euro / Liter bzw. 1.879 Euro / Liter. Die Gründe für diesen Aufwärtstrend sind vielfältig und reichen von einfachen Spekulationen bis hin zum Krieg zwischen Russland und der Ukraine, ohne den Anstieg des Ölpreises pro Barrel zu vergessen. Vor diesem Hintergrund haben viele die aktuellen Anreize zum Kauf eines Elektroautos genutzt. Aber auch batteriebetriebene Autos haben Preiserhöhungen für verschiedene Nachfüllungen erfahren. Mal sehen, wie sich die Situation in den letzten Monaten verändert hat.

Hat sich der Elektrotank vergrößert?

Die Enel-X-Tarife, an denen sich mehr oder weniger alle orientieren, sind von 0,45 auf 0,58 Euro/kWh (AC, also Wechselstrom, bis 22 kW Leistung) und von 0,50 auf 0,68 für DC (Gleichstrom) gestiegen 100 kW; daher 0,75 € für DC bis 150 kW und 0,79 € / kWh für ultraschnell mit Leistung über 150 kW. Es gab daher Zuwächse, insbesondere bei AC-Aufladungen, aber sie waren nicht so stark. Außerdem ist zu bedenken, dass der Strom in Italien um weit über 50 % gestiegen ist. Was bedeutet das? Einige Abzüge können vorgenommen werden, wenn man davon ausgeht, dass die meisten Kosten für das Auftanken des Elektroautos anfallen er hängt nicht direkt mit dem Strompreis zusammen, sondern mit der Abschreibung der Anlage, insbesondere bei ultraschnellen Stationen.

Wechselstrom, Gleichstrom oder ultraschnell?

Um die Zusammenhänge des Strommarktes besser zu verstehen, tauschten wir ein paar Worte mit Gianni Catalfamo, Nuklearingenieur und CEO von OneWedge, einem Startup, das sich mit Ladesystemen für Unternehmensflotten befasst: „Der Grund, warum die Kosten der Stromversorgung bei geringer Leistung in Wechselstrom anteilig viel stärker zugenommen hat als bei schnellen oder ultraschnellen Aufladungen, liegt darin begründet, dass sie bei letzterem im Wesentlichen durch die Abschreibungskosten des Systems bestimmt werden, während die Energiekomponente ein reduziertes Gewicht hat. während bei Kleinkraftwerken das Verhältnis umgekehrt ist. Daher ist die Wirkung der kWh-Erhöhung bei Kleinkraftwerken viel empfindlicher.

Machtfrage

Häufig wird über den Tarif des ultraschnellen Ionity-Netzes von 0,79 Euro pro kWh gestritten. Ein hoher Preis, aber um ihn auf 0,35 pro kWh zu senken, reicht es aus, ein Abonnement von 17,99 Euro pro Monat zu abonnieren. Also ja, ultraschnelle Aufladungen kosten Geld, aber es gibt keinen Mangel an Möglichkeiten, den Preis zu senken. Dann gibt es noch eine andere Frage, die nicht berücksichtigt wird; Diese Art des Ladens ist ausschließlich für Langstreckenfahrten konzipiert, daher macht es absolut keinen Sinn, ein HPC in der Stadt zu verwenden. Der ideale Kontext besteht darin, das Elektroauto zu Hause in Ihrer Garage mit geringerer Leistung aufzuladen und das ultraschnelle nur dann zu verwenden, wenn es unbedingt erforderlich ist.




#wie #viel #hat #das #Voll #Elektroautos #zugenommen

Hinterlasse einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

de_DEGerman