Aggressiva ed elegante: ecco la BMW-Dallara LMDh

Aggressiv und elegant: Hier ist der BMW-Dallara LMDh | FormulaPassion.it

Nach Jahren des langsamen Niedergangs und des Mangels an Herstellern erlebt die Königskategorie der Langstrecken endlich einen Moment des erneuten Interesses und läutet einen Zweijahreszeitraum 2023-2024 ein, der durch einen Startpark gekennzeichnet ist, der den Anfängen der Gruppe C würdig ist. Die bereits aktive Toyota und Glickenhaus werden bald Peugeot hinzufügen, während Ferrari, Porsche, Cadillac, Acura und BMW ab 2023 erwartet werden, mit dem angekündigten Einstieg von Alpine und Lamborghini ab 2024. BMW stellte die vor M-Hybrid-V8der Prototyp, der in Zusammenarbeit mit Dallara gebaut wurde und den LMDh-Vorschriften entspricht.

Das Skelett des Autos wird um die herum gebaut Dallara-Rahmen, einer der vier offiziellen, von den Lieferanten anerkannten Rahmenbauer. Die Außenkarosserie wurde von den Technikern des deutschen Herstellers frei gestaltet, wobei die Formen sowohl den aerodynamischen Anforderungen als auch dem Auto entsprechen Der unverwechselbare Look von BMW. Vorn sticht der BMW typische, großzügige Doppelgrill hervor, der die Kanäle, die die Luft transportieren, direkt zu den Lufteinlässen der seitlichen Kühler im Fahrgastraum führt. Um die Haupteinlässe herum befinden sich zwei kleinere seitliche Öffnungen, die wahrscheinlich zur Kühlung des Bremssystems verwendet werden, und ein weiterer zentraler Kanal für den Luftaustausch im Fahrgastraum. Im Übrigen bestätigt die Aerodynamik die traditionelle Stabilisatorflosse und den Heckflügel, obwohl die Camouflage-Lackierung Sie daran hindert, die Details vollständig zu schätzen.

Wie der Name schon sagt, wird der Prototyp von einem angetrieben V8 der nach Angaben des Spezialisten Sportscar365 vom P66-Motor abgeleitet ist, der von 2012 bis 2016 in der DTM zum Einsatz kam. Der Saugmotor wurde dann in ein Turbo-Aggregat umgebaut, wobei noch nicht bekannt ist, ob es zwei Turbolader sein werden wie auf der Konkurrenz oder nur einer. Die Umbauarbeiten erforderten erhebliche Modifikationen, auf die auch BMW zurückgreift zuvor in der Formel 1 entwickelte Komponenten, inklusive Schrauben. Der Hubraum von 4 Litern ist ähnlich dem, den Porsche für sein Auto gewählt hat, und übertrifft damit die 2,6 Liter und 3,5 Liter der Autos von Peugeot bzw. Toyota. Darüber hinaus ist das Auto, wie vom LMDh-Reglement gefordert, mit einem serienmäßigen Single-Engine-Hybridsystem ausgestattet, aber im Gegensatz zu den Hypercar-Prototypen ist die Traktion ausschließlich auf die Hinterachse beschränkt.

Franciscus van MeelCEO der BMW M GmbH, erklärte: „Die kritischste Aufgabe und größte Herausforderung für die LMDh-Programmdesignabteilung war, dass der Prototyp eindeutig als BMW-Rennwagen erkennbar sein sollte. Ich kann allen Fans sagen, dass ein einziger Blick genügt, um zu bestätigen, dass der M Hybrid V8 ein BMW ist, der seine Trauer klar zum Ausdruck bringt. Ich liebe die Camouflage-Lackierung mit ihren Anspielungen auf die große Geschichte der Marke in Nordamerika. Herzlichen Glückwunsch an die Design- und Aerodynamikabteilungen von BMW M Motorsport und Dallara für ihre großartige Arbeit. Ich kann es kaum erwarten, den M Hybrid V8 bald auf der Strecke zu sehen.“ Die Zitate von van Meel zur Lackierung unterstreichen die Bilder, aus denen sie gemacht ist, die historische Modelle darstellen, die die Geschichte von BMW im nordamerikanischen Motorsport geschrieben haben, wie der 3.0 CSL von 1976, der M1 / ​​​​C von 1981, der 320i Turbo von 1978, der GTP von 1986, der M3 E36 GTS-2, der Z4 GTLM und der M8 GTE.

Für den BMW M Hybrid V8 beginnt nun ein intensives Testprogramm auf der Rennstrecke, nachdem die ersten Tests bereits ohne das Triebwerk auf dem Prüfstand durchgeführt wurden. Die Motoren werden dann bis November nach Amerika verschifft, da das italienisch-deutsche Auto in der nächsten Saison an der nordamerikanischen Meisterschaft IMSA teilnehmen und damit antreten wird die 24 Stunden von Daytona, die 12 Stunden von Sebring und das Petit Le Mans, mit der Verwaltung der dem RLL-Team anvertrauten Autos. Andererseits gibt es derzeit keine offizielle Ankündigung über die mögliche Teilnahme an der WEC und / oder den 24 Stunden von Le Mans, eine Hypothese, die realistischerweise 2024 realisiert werden kann.

FP | Carlo Platela

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