EV-Preise werden fallen: Ford erklärt wie und wann - Vaielettrico

EV-Preise werden fallen: Ford erklärt wie und wann – Vaielettrico

Der Ford Mustang Mach-e: kostet heute deutlich mehr als ein entsprechendes Thermomodell.

Die Preise für Elektrofahrzeuge werden sinken, und Fords Nummer eins Jim Farley erklärt, wie das passieren wird. Indem das Elektroauto endlich zu einem „demokratischen“ Fahrzeug wird.

EV-Preise
Jim Farley, Fords Nummer eins (Foto: Ford Media).

EV-Preise: Das Ungleichgewicht ist auch heute noch beträchtlich

Farley geht davon aus, dass die Baukosten so weit sinken werden, dass Häuser in den nächsten Jahren auf einer Preislinie von etwa 25.000 $. Dabei ist zu bedenken, dass in den USA Autolisten dank günstigerer Besteuerung deutlich günstiger sind. Aber generell von Fahrzeugen größere Größe im Vergleich zu denen, die in Europa verkauft werden. Das Material zum Bau dieser Autos kostet ca 18.000 $spezifizierte der Ford-Topmanager während einer von organisierten Veranstaltung Bernstein. „Ich glaube also, dass die Branche auf einen riesigen Preiskampf zusteuert„. Auch wenn die Ausgangslage heute noch ein deutliches Ungleichgewicht zwischen einem Benziner und einem Elektrofahrzeug darstellt. Dort Ford Mustang Mach-E, mit Preisen ab 44.000.000 Dollares kostet ca 25.000 mehr als ein vergleichbares Modell wie die Ford Edge. Alleine die Kosten für die Batterien betragen 18.000 $ und das Ladegerät fügt weitere 3.000 hinzu.

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Kostensenkung beginnt beim Batteriepack: Neue Chemie mit weniger seltenen Metallen.

Die Preise von EV / Batterien, Aerodynamik und Produktion: Hier sparen Sie

Aber Ford arbeitet, genau wie Volkswagen, an einer neuen Fahrzeuggeneration, die in drei bis vier Jahren auf den Markt kommt und radikal anders konzipiert ist. Mit beginnenden Kostensenkungen aus den Batteriendank einer neuen Chemie, die es verwendet weniger Edelmetalle wie Nickel und Kobalt, teuer und knapp. Dies führt bereits zu Einsparungen von rund 3.000 US-Dollar. Sie werden später benötigt weniger Zeit und Personal in der Produktion ein „radikale Vereinfachung„:“Wir werden die Hälfte der Vorrichtungen, die Hälfte der Arbeitsplätze, die Hälfte der Schweißnähte und 20 % weniger Befestigungselemente haben„. Und Aerodynamik wird so optimiert, dass möglichst kleine und leichte Akkus verwendet werden können. Farley sagt sogar, dass sich bei einem Pickup in voller Größe die Neugestaltung der Karosserie für weniger Windwiderstand summieren kann 120 km Autonomie: „Die Umgestaltung der Fahrzeuge zur Minimierung der Batteriegröße, die so teuer ist, wird das Szenario für diese Produkte der 2. Generation ändern..

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Unterstützung von US-Präsident Joe Biden.

Laut Analysten eine herausfordernde Wette

Farley glaubt, dass eine Kostensenkung auch in einem Rohstoffkostenszenario möglich sein wird ständig steigend. Und das, was auf den westlichen Märkten bereits passiert, wird passieren in Chinamit immer niedrigeren EV-Preisen und dem meistverkauften Auto, der Wulingverlobt mit 8 Tausend Dollar. Es wird nicht einfach sein, aber es wird durch die Arbeit an mehreren Fronten erreicht werden. Analysten, die an der Bernstein-Veranstaltung teilnahmen, waren nicht so überzeugt. Michelle Krebs, von Cox Automotive, stellte fest, dass es noch ein langer Weg ist, um die von Farley skizzierten Kostensenkungen zu erreichen. „Dafür müssen viele Dinge zusammenpassen“. Eine anspruchsvolle Herausforderung, bei der Ford auf die Unterstützung des Präsidenten zählen kann Joe Biden, kalt hin Tesla wie nah an historischen amerikanischen Marken. Die Washingtoner Regierung ist davon überzeugt, dass eine neue Generation von Elektrofahrzeugen, die effizienter und kostengünstiger sind, eine entscheidende Waffe zur Reduzierung ist Treibhausgasemissionen.

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