Ferrari nach Monaco, Rueda: "Aktualisierte Tools und Verfahren" - Nachrichten

Ferrari nach Monaco, Rueda: „Aktualisierte Tools und Verfahren“ – Nachrichten

Vom Nachzeichnen der Geschichte von Handlungen und Fehlern, in der sozialen Nachbesprechung von Inaki Rueda, rennlesender Stratege – mit Unterstützung der Fernwerkstatt -, wir müssen mit Lösungen nach Baku aufbrechen, um immer zielgerichtete Entscheidungen zu treffen.

„Wir haben München mit einem bittersüßen Geschmack verlassen, wir haben einige großartige Dinge getan und andere, auf die wir nicht so stolz sind.

Wir gingen zurück in die Fabrik, wir analysierten, was wir richtig gemacht haben, was wir falsch gemacht haben. Wir aktualisieren unsere Tools und Verfahren und stellen sicher, dass wir gestärkt aus dieser Erfahrung hervorgehenkommentiert Rueda.

Vier entscheidende Runden

Dies nach einer langen Analyse der Runden zwischen 18 und 22, vier Runden, in denen sich das Ferrari-Debakel in Monaco abspielte. Von zwei Autos, die das Rennen anführten, bis zu einem zweiten Platz im Ziel.

Runde 16 und Red Bull stoppt Perez, Zwischenreifen und einen Schuss, der versucht, die Karten zu löschen der Strategie. „Obwohl das ursprünglich geplant war Cover Perez, wir wussten, dass es nicht funktionieren würde. Wir haben Carlos im letzten Moment gesagt, dass er draußen bleiben soll, und er hat es getan, fleißig „erklärt Rueda.

Sainz wird in Runde 21 stoppen, um direkt auf Slicks zu wechseln. „Als der richtige Moment gekommen war, hatten wir das Gefühl, dass die Strecke bereit war, auf Trockenreifen schneller zu werden Carlos war das erste Auto unter den ersten, das wegen Trockenreifen anhielt. Dies verschaffte ihm einen eindeutigen Vorteil.

Der Latifi-Faktor

Leider er kam hinter Latifi zurück und das kostete ihn über 3 Sekunden. Wäre er nicht von Latifi geblockt worden, sind wir ziemlich zuversichtlich, dass er das Rennen gewonnen hätte.“, betont Rueda. Dass Williams die Zeit von Sainz verschwendete, indem er lange Zeit die blauen Flaggen ignorierte, beklagte Carlos direkt nach dem Rennen. Dasselbe passierte mit den anderen Williams gegen Leclerc.

Bei Charles ein doppelter Fehler

„Wir haben über das Positive gesprochen, sagen wir, das Negative. Bei Charles haben wir zwei Fehler gemacht. Der erste war, Perez abzudecken. Bei Carlos haben wir sehr spät in seiner Runde gemerkt, dass wir Perez nicht abdecken konnten.mit Charles hatten wir eine größere Lücke und wir dachten, wir könnten Perez decken.

Zu Beginn der Runde 18 (um die Grube von Leclerc herum, um von voll nass auf mittelschwer zu wechseln; Anm. d. Red.), Charles war über 10 Sekunden vor Perez und wir dachten, dass er diesen Vorsprung seitdem verringern würde Perez auf Intermediate-Reifen war viel schneller als Charles auf Regenreifen.

Wir haben uns die anderen angesehen, wir hatten Echtzeitdaten von den Maschinen und dachten, diese Lücke würde sich von 10 auf vielleicht 5, 4, 3 Sekunden im schlimmsten Fall komprimieren.

Als wir zurückkehrten, sahen wir die Lücke von 10 „komprimieren: 7, 6, 5, 4. Mit Charles in Richtung Schwimmbad gab uns die letzte chronometrische Referenz, die wir hatten, eine Sekunde vor Perez eine Rückkehr auf die Strecke. Was wir nicht erwartet hatten, war, dass Perez in dieser Runde 9 Zoll schneller fahren würde. Deshalb haben wir das Rennen mit Charles verloren.

Der zweite Fehler, den wir mit ihm gemacht haben, war wieder ein Lückenfehler. Wir wollten beide Autos an die Box stellen und auf Trockenreifen umsteigen. In Runde 21 dachten wir, die Strecke sei bereit für Slicks und gleichzeitig ließen wir Carlos wieder rein, um zu versuchen, die Führung zu behalten.“zeichnet Rueda nach.

Zwei Boxen hintereinander und Zeiten, die nicht da waren

„Wir dachten: Wir bringen Charles dazu, um den Unterschnitt an Perez zu versuchen und einen Doppelsieg zu erzielen.

Wir haben auf unsere Instrumente und Lücken geschaut und hatten eine Lücke von 5 Zoll zwischen unseren beiden Autos. Es ist Zeit für einen doppelten Boxenstopp.

Ein ruhiges Doppelpit wird mit 6″ Vorsprung gemacht, aber wir dachten, 5 ½ wäre genug. Als wir uns dem Eingang zur Boxengasse näherten, wurde der Abstand schmaler und betrug am Eingang nur noch 3,5 Zoll. Wir versuchten es in letzter Minute und sagten Charles, er solle draußen bleiben, aber es war zu spät. Er war bereits in Richtung Boxengasse ausgewichen.

In dieser Doppelbox verlor Charles 2 Sekunden, sie waren entscheidend, weil sie es Verstappen ermöglichten, in der nächsten Runde vor Charles zu fahren.

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