La fragilità di un predestinato

Die Zerbrechlichkeit eines prädestinierten | FormulaPassion.it

Ein vierter Platz in Monte Carlo kann es als Niederlage gewertet werden? Alles in allem vielleicht nicht, aber wenn wir von einem Ferrari sprechen, der mit zwei Autos aus der ersten Reihe gestartet ist und Charles Leclerc einen davon gefahren ist, dann ändern sich die Dinge. Irgendetwas stimmt nicht mit diesem Ferrari, der seit seiner Gründung das Auto ist, das es zu schlagen gilt. Der Rossa ist ohne Zweifel der Einsitzer, der das diesjährige Reglement am besten interpretiert hat. Es ist das Team, das auf zwei großartige Piloten zählen kann, die vor allem bis jetzt sehr gut eingespielt sind, weil sie einen anderen Ansatz haben. Leclerc, der Champion, der Auserwählte. Sainz der solide Fahrer, der sichere Fahrer, der selbstbewusste Fahrer. All dies wurde jedoch in Monte Carlo gesprengt. Reicht ein Rennen aus, um alles zu verändern? Es hängt davon ab, wie Sie verlieren und wie Sie gewinnen. In diesem Fall, wie es verloren geht. Es ist klar, dass Charles Leclerc auf dem vierten Platz, nachdem er von der Pole-Position gestartet war und das Qualifying dominiert hatte, und in Anwesenheit eines sichtlich kämpfenden Verstappen, auf einen traf schwerwiegender Ausfall. Nicht so sehr für das Ergebnis, sondern dafür, wie es gereift ist. Das Zeichen Eins beginnt – und bei Ferrari ist das nichts Neues Mangel an Vertrauen zwischen Team und Fahrer und zwischen Fahrer und Team. Es ist eines der riskantesten Dinge, die passieren können. Ein Pilot lebt von Unsicherheit und Risiko. Er kann sein Gesicht auf das Risiko setzen, aber nicht auf die Unsicherheit. Unsicherheit muss im Team überwunden und in Gewissheit umgewandelt werden. In diesem Fall wird das alles gesprengt. Nach Monte Carlo dürfte das Vertrauen von Charles Leclerc in sein Team gescheitert sein.
Das beste Team ist Ferrari, aber wie kommt es, dass diese Dinge mit dem „prädestinierten“ Fahrer passieren? Warum ist die niedrige Mauer nicht in der Lage, die Situation zu regeln? Auch wenn das Auto extrem konkurrenzfähig ist und die Fahrer ebenso konkurrenzfähig sind, ein ruhiges Handgelenk ist erforderlich. An Enzo Ferrari möchte ich mich nicht erinnern, aber so ähnlich. Wie viele Jahre ist es her, dass es bei Ferrari, vielleicht teilweise ohne die Todt-Ära, keine Mauer mehr gibt, die sich behaupten lässt? Das wird zum Problem, denn nach Monte Carlo ist es nicht mehr so ​​wie früher. Sergio Perez, ein zweiter Führer, gewann. Irgendwie wurde Max Verstappen, der das ganze Wochenende in Schwierigkeiten steckte, gerettet. Was brauchte es mehr für einen Ferrari-Sieg? Vielleicht eine adäquate Mauer, die es nicht gab. Im Moment steckt Ferrari in Schwierigkeiten, Leclerc leistet seinen Beitrag im Qualifying, aber das Rennen ist etwas anderes.
Vorherbestimmt ist nicht etwas Gefestigtes, es ist die Vorstellung, dass jemand ein Gefährte seines Schicksals werden kann. Das aktuelle Risiko besteht darin, dass das Vorherbestimmte so bleibt, dass es keinen Abschluss und kein Ziel gibt. Ein Vorherbestimmter ohne endgültiges Ziel ist einer, der verliert. Einer der schnellsten Fahrer der Welt mit dem schnellsten Auto, das nicht gewinnt, ist dazu bestimmt, in Frage gestellt zu werden. Zu sehen, wie Leclerc so wütend aus dem Auto steigt, dass er sogar Ferrari-Präsident John Elkann den Rücken kehrt, ist schlimm. Nichts ist in der Formel 1 zerbrechlicher als ein Vorherbestimmter, der die beste Leistung bringt, aber das Rennen nicht gewinnt. Das Problem muss noch einmal angegangen werden, bevor es zu etwas wird, das in Maranello bekannt ist, nämlich großartige Fahrer, die gegen den Traum der Roten krachen. Ein Traum, der schnell zum Alptraum werden kann.

Hören Sie sich noch einmal den Podcast der Rennwoche Nr. 4 an

FP | Mauro Coppini

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